链条的材质不好容易造成磨损，一般链条都是采用45#钢，调质硬度HRC40－45.也就是经过热处理增加表面硬度。

　　前后链条的传动比变化要根据你平时所开车的路面状况来定， 如果你是在城镇平坦道路上开的话，传动比可以减小这样可以提高车速及加速性能， 一般125的车如果在城镇用的话传动比是2.6左右（后链条除以前链条）， 东莞链条生产也就是15：39，或16：41也可以。 一般125的车如果在乡村泥砂路或山路用的话传动比可以改15：41或16：45 。 您可以按我上述的方面进行匹配，链条是不能乱配的， 如果配得不好会影响发动机的性能和舒适感。

　　现在标准品链条产品（规格统一尺寸）还不能满足日益发展的社会需求，S型、C型钢制滚子链链条、平顶链链条、齿型链链条、曳引链链条、米制链链条、输送链链条及模锻链链条市场需求比例正在逐步上升。随着机械传动件在国民经济中的地位以及市场化程度的不断提高，我国的机械链条行业正迎来一个新的发展机遇。现在我国的的链条、齿轮等传动件产品的产量已排在世界前列。

　　而且由于世界经济格局的调整，我国已逐渐成为劳动力、原材料密集型产品的制造基地，而机械链条等传动件就属于此类产品，自然吸引了国外买家前来采购，同时国外厂商在中国投资设立零部件企业的步伐也在加快，其产品大部分出口，另一部分则在国内销售。东莞链条生产随着国内外市场的进一步融合与链条等传动件产品的全球采购的来临，国内的链条市场前景看好，国外OEM客户的订单也在逐步增多。应该说这既是链条行业的一个好的发展机遇，同时也面临着激烈的竞争与挑战。

　 从链条行业发展总体上说，标准链条将会逐步退缩，市场的需求量将会逐步下降；而非标准链条产品（规格按客户图纸要求确定尺寸）的需求量和所占整个链条的市场份额将会明显上升，应该说非标链条是整个链条产品的一种发展方向，其市场潜力很大，具有广阔的发展前景。同时由于同步带轮既有皮带轮传动的优势，又有链条传动的特点。

　　因此，东莞链条生产同步带轮在整个链传动件产品中的市场份额将会大幅度提升，其发展前景也将十分乐观，其市场潜力将是不可估量的。综上所述，非标链条和同步带轮在整个链条等传动件系列产品中代表着未来的发展方向和总的发展趋势，其市场潜力巨大，具有广阔的发展前景。

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